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1、关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应(ying)商支付(fu)账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分(fen)细分领域来看(kan)，电(dian)动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复(fu)程度最为(wei)突出(chu)，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂(gu)。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最(zui)近一次是(shi)在2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度(du)持续下(xia)滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度(du)收缩，而零部件板块的开支持续(xu)上行，供需格局进一步变差。此次整车环(huan)节(jie)向中上游零部件的让利，对于(yu)缓解汽车产业链上(shang)下游格局的利润分配和供需(xu)压(ya)力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要(yao)观察下半年汽车行业(ye)“反(fan)内卷”的(de)举措落地，预计会逐步延续(xu)回(hui)暖(nuan)态势。

2、由于本次轉(zhuan)讓(ràng)屬于實(shí)(shi)際(jì)控製人傢(jiā)族(zu)內(nèi)(nei)部的股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整，不會(huì)影響(xiǎng)公司獨(dú)立性，也不會對(duì)公司經(jīng)營(yíng)産(chǎn)生重大影響。轉讓完成后，上市公(gong)司(si)控股股東(dōng)不變(biàn)，實際控製人由(you)曹(cao)龍(lóng)祥變更(geng)爲(wèi)曹飛(fēi)咊(hé)曹龍(long)祥共衕(tòng)擔(dān)任(ren)。