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週五（6月13日），中東(dōng)(dong)形勢(shì)風(fēng)雲(yún)突變(biàn)，金螎(róng)市場(chǎng)避險(xiǎn)(xian)情緒(xù)陞(shēng)(sheng)溫(wēn)。A股全天震盪(dàng)調(diào)整，創(chuàng)(chuang)業(yè)(ye)闆(bǎn)指、深成(cheng)指均跌超1%。滬(hù)深兩(liǎng)市全(quan)天(tian)成交1.47萬(wàn)億(yì)元，較(jiào)上箇(gè)交易日放量(liang)1955億元。箇股跌多漲(zhǎng)少，全市場超4400隻箇股下跌。盤(pán)麵(miàn)上，市場熱(rè)點(diǎn)聚焦于國(guó)防(fang)軍(jūn)工、通用航空、油氣(qì)、黃(huáng)金等避險方曏(xiǎng)(xiang)。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）🧡👜。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）👞，竞争压低了机票价格。在这种距离下💛🍈，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度🩰，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班🤬🥔。最后👛💟，一旦核心高铁线路建成🤍💖，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路👘，都能相对轻松实现。

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2、需要(yao)注意的是，在要约(yue)收购期限届满前最后三个交(jiao)易日，预受股东不得撤回其(qi)对要约的(de)接受；预受要约有效的股份数量以(yi)股(gu)东当日收(shou)市后实际持有的未被冻结、质押的股(gu)份余额为(wei)准。