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2、悲剧在于，加州高(gao)铁的基本(ben)概念本(ben)极具合理性。洛(luo)杉矶和旧金山是两大都(dou)市(shi)区，距离(li)相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意(yi)大利这(zhe)两座(zuo)城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞(fei)机(ji)），竞争压(ya)低了机票价格。在(zai)这(zhe)种距离下(xia)，许多乘客更青睐火车(che)的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机(ji)场更便捷。列车还能频繁(fan)停靠贝克斯菲尔德、莫德(de)斯托和弗雷(lei)斯诺等中间城市(shi) —— 这些城市总人口庞大，但单独(du)来看不足以支(zhi)撑大(da)量飞往洛杉矶或旧(jiu)金山的航班(ban)。最后(hou)，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线(xian)路，都能相对轻松实(shi)现。