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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🧡🍊👛。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出💔🍄🍋，其次是汽车电子电气系统🥿🥭、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩👅🤬，而零部件板块的开支持续上行👠💋，供需格局进一步变差😈👚😈。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力😻🥔，意味着积极信号😻👝🍓🩰🍇，板块一度反弹💗🎒🍆🧄，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🧄🎒。

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此前😻🍍🍊🥻，资金已开始押注原油价格上涨的多头头寸👗🥻💟，规模已大幅增长👘🩳🍆💗。据美国商品期货交易委员会（CFTC）数据，截至6月10日当周😻🥭，投机者所持纽约WTI原油净多头合约增加1.6万手🧄🍈，增至17.91万手🎒，创下19周以来新高🍈👢🩱🍍🧄。而洲际交易所（ICE）数据显示👞👜，截至6月10日当周🍎🍒👚，布伦特原油净多头合约增加超2.91万手，增至19.69万手💖，创10周以来新高。

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