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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”🍄👛。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧👢💓🌽💖。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒🍄💌🩰👡，零部件集中度持续下滑🩳🥕、竞争环境进一步加剧🥾🍏。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利💕🍋🥬🤬，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🩱🥻🍉👚🩲，板块一度反弹👢😈💋👡，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🥭，预计会逐步延续回暖态势👙🍎👿。

2、但这种接受似乎忽(hu)略了同一(yi)份报告中的一个预测，即关税将(jiang) “缩小美(mei)国经济(ji)规模”，并可能导(dao)致 2025 年和 2026 年通胀率上升 0.4 个百分点(dian)。