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1、近期，上海證(zheng)券報(bào)記(jì)者以購(gòu)車(chē)人的身份在廣(guǎng)州、深圳(zhen)等(deng)地的汽車4S店走訪(fǎng)髮(fà)現(xiàn)，不少經(jīng)銷(xiāo)商以“兩(liǎng)年免息(xi)”爲(wèi)宣傳(chuán)噱頭(tóu)。具體(tǐ)來(lái)看，部(bu)分(fen)新能源(yuan)汽車經銷商採(cǎi)取前兩年零利息，僅(jǐn)還(hái)本金，再將(jiāng)后(hou)幾(jǐ)(ji)年(nian)利息陞(shēng)高。

2、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内👢🍋，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🩲🍆💘，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🩱🍆👝。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🍇😈🍑👝、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行🩲🤬🥬，供需格局进一步变差🍎🤬👠。此次整车环节向中上游零部件的让利💝，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地💞😡🍍🍌，预计会逐步延续回暖态势🥑🩰。