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新华社(she)北京6月16日(ri)电　十四届全国人大常委(wei)会第四(si)十五次委员长会议16日上午在北京人(ren)民大会堂举行。赵乐际(ji)委员长主(zhu)持会(hui)议。会(hui)议决定，十四届全国人(ren)大常(chang)委会第十(shi)六(liu)次会(hui)议6月24日至(zhi)27日在北京举行(xing)。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日(ri)起(qi)，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游(you)环(huan)节(jie)的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出(chu)现了较大分(fen)歧(qi)。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件(jian)板块的行业集中度分(fen)歧(qi)最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用(yong)车行业集中度趋稳(wen)并(bing)体(ti)现出安全壁垒，零部件集(ji)中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板块的开支(zhi)持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节(jie)向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业(ye)链上下游格(ge)局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹(dan)，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会(hui)逐步延续回暖态(tai)势。

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