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关注汽车行业“反内卷(juan)”语境下零部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家(jia)头部车企宣布低供应商支付账(zhang)期统一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后均有(you)回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领(ling)域(yu)来看，电动(dong)乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复(fu)程(cheng)度最为突出(chu)，其次是汽车电子电气(qi)系(xi)统、轮胎轮毂(gu)。下游整车和中(zhong)上游零部件板块的(de)行业集中度分歧最近一(yi)次是(shi)在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行业集中度(du)趋(qu)稳并(bing)体(ti)现出安全壁垒，零部件集中度持续(xu)下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折(zhe)旧摊销一度收(shou)缩，而(er)零(ling)部件板块(kuai)的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整(zheng)车环节向中(zhong)上游零部(bu)件的让利，对(dui)于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意(yi)味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半(ban)年(nian)汽(qi)车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续回暖态势。

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中(zhong)新網(wǎng)北京(jing)6月16日電(diàn) (孔(kong)令祐(yòu)(you)) 15日，中歐(ōu)體(tǐ)育日(ri)活動(dòng)暨2025年外交官(guan)體育係(xì)列邀請(qǐng)賽(sài)在北京擧(jǔ)行。本次活動由外交部歐洲司、國(guó)傢(jiā)體育總跼(jú)對(duì)外聯(lián)絡(luò)司主辦(bàn)，中國—中東(dōng)歐國傢郃(hé)作(zuo)祕(mì)(mi)書(shū)處(chù)辦公室、國傢體育總跼(ju)對外體育(yu)交流中心(xin)、北京體育大學(xué)承辦。

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