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1、关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家(jia)头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下(xia)游环节的盈利(li)触(chu)底后均有回暖，但竞争格局出现了较(jiao)大分(fen)歧。分细分(fen)领域来看，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽(qi)车电子电(dian)气系统(tong)、轮胎轮毂。下游(you)整(zheng)车和中上游零部件板块的行(xing)业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉大，乘用车(che)行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集(ji)中度持续下滑、竞争环境进(jin)一步加剧。2024年以来(lai)乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续(xu)上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信(xin)号，板块一度反弹，后(hou)续则要观察(cha)下半年(nian)汽车行(xing)业“反(fan)内卷”的举措落地，预计会逐(zhu)步延续回暖态势。

2、中国人民银行6月13日发布数据显示🍆🩰，5月金融数据与实体经济运行情况合理匹配🍇💔，5月社会融资规模🍊、M2和人民币贷款增速均明显高于名义GDP增速。业内专家表示🍎，总体来看🍇，金融总量继续合理增长，支持实体经济力度保持稳固。财政、产业等宏观政策也靠前发力、更加积极有为👝🥕🧡👛，与货币政策形成更强合力👞🧅，推动经济持续回稳向好。