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2、1、供应方面：高频运力端，欧(ou)线7、8月的周均运力(li)在28.8和29.2万(wan)TEU左(zuo)右，整体运(yun)力充足，但不排除后期航司(si)增(zeng)加(jia)空班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预计交付量分别为105和26万(wan)TEU，其中下半年(nian)的交付量分别为63和15万TEU，今明两年的船(chuan)舶交付(fu)仍(reng)以12000-16999TEU的中(zhong)大型船舶为主，而17000TEU+的(de)交付量相(xiang)对较低，因此(ci)对于欧线而言供应压力有限(xian)。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付量会出现明显增加，届时欧线的运力充足预(yu)期会大(da)幅上升(sheng)。从旧船拆解量来(lai)看(kan)，今年1-5月的累计拆解(jie)量仅为4411TEU，显著低(di)于22年以来的水平，其中主要部署在欧(ou)线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需考虑拆解风险。