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关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环(huan)节的盈利触底后均有回暖，但竞(jing)争格局出现了(le)较大分歧(qi)。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复(fu)程度最为突出(chu)，其次是汽车电(dian)子(zi)电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业(ye)集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳(wen)并体现出安全壁(bi)垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次(ci)整车环节向中上游零部件的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的(de)利润分(fen)配和(he)供需压力(li)，意味着积极信号，板(ban)块一度反弹，后续则要观察下半年(nian)汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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2、雖(suī)然業(yè)績(jī)虧(kuī)損(sǔn)，但奕斯偉(wěi)(wei)計(jì)(ji)算在一級(jí)市場(chǎng)上卻(què)(que)備(bèi)受青睞(lài)。《招股書(shū)》顯(xiǎn)示，2020年至2023年，奕斯(si)偉計算完成了(le)四輪(lún)螎(róng)資，纍(léi)計螎資(zi)額(é)超過(guò)90億(yì)元。