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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性💓。洛杉矶和旧金山是两大都市区🍒，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德🌽💗、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班💓💌🧡。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路💔，都能相对轻松实现。

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2、估(gu)值：港(gang)股(gu)更便宜，结构上汽车、军工、电力设备、电(dian)子等行业(ye)较A股估值更低。从估值绝对水(shui)平来看，多年来港股持续低于A股(gu)，截(jie)至(zhi)6/13，万得全A PE（ttm，下同）19.3倍，上证(zheng)指数14.6倍(bei)，沪深300 12.7倍(bei)，均显(xian)著高于恒生指数10.6倍，对比成长板块，创业板指当前PE 31倍，高于恒生科技的20倍。从相对水平来看，今(jin)年港股两次行情启动时估值均处历史低位。年初恒生指数PE 8.7倍，处近10年12%分(fen)位，同期万得全A 17.5倍、35%分(fen)位(wei)，4月初经历关税冲击的下跌后，恒生指数PE 8.9倍、17%分位，同期万得全A 17倍、24%分位。结构上看，取同在A、H两地上(shang)市的公司，通过整体法计算行业PE，并以(yi)“A股(gu)行业PE/港股行业PE-1”衡量某一行业A股相对港股的估值溢价，其中汽车（134%）、军工（107%）、电力设备（89%）、电(dian)子（81%）AH估值溢价更(geng)高，即港股相对A股更便宜。商贸(mao)零售（-43%）、家电（9%）、银行（12%）、有色金属（18%）、医药（23%）溢价较低。

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1、值得(de)一提的是，扎克伯格还主动顺应了特朗普(pu)团队的要求，撤销了Meta的DEI（多元包容文化）政策，公开反省当初的内容管(guan)制措施，削弱事(shi)实(shi)核查部门，并承诺调整平(ping)台算(suan)法，推广特朗普**的新政策。这一切都明显是在让(rang)特朗普**满意。

2、“我直接踏空了🥝👝🩱。”一位基金公司的医药研究员说，创新药在今年4月受到美国相关政策变动消息影响，如果药品降价的政策真的执行，国产创新药会遇到很大调整，基于上述考虑🍊🥥💖👢，他将创新药股票全部清仓🥔🧄。没想到一个月后，行业迎来另一番反转👄🍋😈💯，“现在全网都在买，反而是他们吃到红利了”🍌🍇。