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2025陸(lù)(lu)海財(cái)經(jīng)論(lùn)罎(tán)于6月12日在新加(jia)坡召開(kāi)，由西部(bu)國(guó)(guo)際(jì)傳(chuán)播中心與(yǔ)中信齣(chū)版集糰(tuán)聯(lián)郃(hé)主辦(bàn)，吸引近200位中外嘉賔(bīn)蓡(shēn)會(huì)。論罎聚焦“互聯互通 共商共贏(yíng)”，圍(wéi)繞(rào)經貿(mào)郃作、文化交流、金螎(róng)互聯等議(yì)題(tí)展開(kai)討(tǎo)論。新加坡國立大學(xué)(xue)亞(yà)洲研究院特聘院士馬(mǎ)凱(kǎi)碩(shuò)(shuo)在會上錶(biǎo)示，本次論罎在動(dòng)盪(dàng)不安的(de)國(guo)際跼(jú)勢(shì)中召(zhao)開，以中國-東(dōng)盟(meng)的郃作範(fàn)例爲(wèi)其他國傢(jiā)提(ti)供了國際郃作(zuo)互利共贏的範本。#陸海財(cai)經論罎 #中新互聯互通項(xiàng)目(mu)實(shí)施10週(zhou)年 #重(zhong)慶(qìng) #新加(jia)坡

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4、交(jiao)易热度：今年以来更多资金选择南下流入港股市场。AH股溢价指数与A股成交热(re)度相关性(xing)较(jiao)强，当A股(gu)成(cheng)交热度提升，A股表现较港股更优，AH股溢价指数抬升，反之下降。背后原因是由于A、H股投资者结构差异，A股(gu)散户(hu)投资者占比更高，因此当市场风险偏好提(ti)升时，散(san)户资金加速入场，高换手特性放大成交(jiao)，推动A股上涨。今年(nian)以来A股交易热度有所(suo)下滑，A股日均成(cheng)交额从1-2月1.5万亿降(jiang)至5-6月1.2万亿，日均换(huan)手率从1.8-1.9%降至1.3-1.4%。交易热度的下滑显示出(chu)当前A股缺乏交易主线，赚钱效应(ying)偏弱(ruo)，市场风(feng)险偏不强，而港股凭借低估值和业绩优势吸引大量南下资金。本轮南向资金(jin)流入始于2024年10月，春节后开始加速，呈现出规模大、速度快的现象，截至6/13，今年南下资金净流入6386亿元，接近去年全年的7440亿元，日均净流入61亿元，去(qu)年全年日(ri)均净流入仅30亿元，南下资金买入额占港股成交比(bi)例30%，较去年24%显著提(ti)升。

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关注汽车行业“反内卷”语境(jing)下零(ling)部(bu)件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车(che)企“内卷”。虽然2020年(nian)以来(lai)汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现(xian)了较大分歧。分细分(fen)领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为(wei)突出，其次是汽车电子电气系统(tong)、轮胎轮毂。下游(you)整车和中上游零部件板(ban)块(kuai)的行业集中度分(fen)歧(qi)最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业(ye)集中(zhong)度趋稳并体(ti)现出安全壁垒(lei)，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件板块的开(kai)支持续上行，供需格局进(jin)一步变(bian)差。此次整车环节向中上游零部(bu)件的让(rang)利，对于缓解汽车产业(ye)链(lian)上下游(you)格局的利润分配和供需压力(li)，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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1、从消息面上看，“2025陆家嘴论坛”将于6月18日至19日召开。本届论(lun)坛主题为“全球经(jing)济变局中的金融开放合作与高质量发展”，此前媒体报道称(cheng)论坛期间，中央(yang)金融管理部门将发布若干重大金(jin)融政策。

2、在收购同期，新疆有色作出一系列避免潜在同业竞争的承诺。其中一条便是🥾🍑🥔🩳，承诺在矿山实现正式生产经营💋👝🥝👙、产生业务收益前，在不高于承诺人收购及培育资产的相关成本的前提下，由西部黄金优先购买相关资产🩰🍆。