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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧🥔👚🍇。分细分领域来看🍌👚🍅🩳，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧👝🍇👚。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差👝🧅🥒。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号💓🍎，板块一度反弹👞👡🥥，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地🧅🤍💯，预计会逐步延续回暖态势。

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短期来(lai)看，海(hai)外地缘冲突再加码，关注贵金属、原油相关板块避险逻辑投(tou)资机(ji)会。以色列和伊朗冲突，石油(you)供给(gei)约束收紧和黄(huang)金贵金属避险属性逻辑叠加叠加，两类(lei)商品有望保持韧性(xing)。黄金价格今年在(zai)美债信用持续性问(wen)题的先抑后扬(yang)下，迎来了(le)先涨后跌的节奏，原油在(zai)贸易影响需求的前景约束下，也经历了漫长调整期，此次中东(dong)地缘冲突带来供给端约束的价格修复，从弹(dan)性来(lai)看(kan)能源强于贵金属，确定性角度贵金属强于能源。

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5月份，全国规模以(yi)上工业(ye)增加(jia)值(zhi)同比增(zeng)长5.8%，环比增长(zhang)0.61%。分三大门类看，采矿(kuang)业增(zeng)加(jia)值同比增长5.7%，制造业增(zeng)长6.2%，电力、热力、燃气及水生(sheng)产和供应业增长2.2%。装备制造(zao)业(ye)增加值同比增长9.0%，高技术制造(zao)业增加值增长8.6%，分别(bie)快于全(quan)部规模以(yi)上工业增加值3.2和2.8个百分点。分(fen)经济类型看，国有控股企业增加值同比增长3.8%；股份制企业增(zeng)长6.3%，外商及港澳台投资企业增长3.9%；私营企业(ye)增(zeng)长5.9%。分产品看，3D打印(yin)设备、工业机器(qi)人、新能(neng)源(yuan)汽车产品产量同比分别增长40.0%、35.5%、31.7%。1-5月份，全国规模以上工业增加(jia)值同比增长6.3%。5月份，制造业采购经理指数为49.5%，比上月上升0.5个百分点；企业生产(chan)经营活(huo)动预期指数为52.5%，上升0.4个百分点。1-4月份，全国规模以上工业企业实现利(li)润总额21170亿(yi)元，同比增长(zhang)1.4%。

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