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達(dá)利歐(ōu)建議(yì)，美國(guó)需要通過(guò)削減(jiǎn)支齣(chū)、增加稅(shuì)收咊(hé)降(jiang)低利率等(deng)措(cuo)施，將(jiāng)預(yù)算赤(chi)字從(cóng)(cong)佔(zhàn)(zhan)GDP的6.5%降至(zhi)3%。然而，他承認(rèn)，執行這(zhè)些解決(jué)方案可能會(huì)很睏(kùn)難(nán)，而且存在爭議。

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3、策略观点：从供需(xu)增速平衡来看，预计2025年全球集运市场运(yun)力增速和吞吐量(liang)增速分别为6.56%和(he)2.5%，供需(xu)增速差为4.06%；2026年运力(li)增速和吞吐量增(zeng)速分别为3.78%和3%，供(gong)需(xu)增速差为0.78%。上半年受关税扰动影响，美线运价向欧线的(de)传(chuan)导效应打乱了(le)EC2508合约的旺季属性。在08合约进入(ru)交割逻辑前，盘面已提前计价欧线运价见顶回落趋势，08估值相对偏低(di)。然而，基于当前相对积极(ji)的(de)货量，我们对今(jin)夏旺季(ji)需求仍持(chi)谨慎乐观预期，建议在08合约逐步进入交(jiao)割(ge)月(yue)前可考(kao)虑逢低做多。当(dang)前7月大柜报价折算SCFIS约2200-2400点，8月即期运价即(ji)便下行，其斜率预计将缓于美(mei)线，08合约(yue)仍具基差修复空间。但需注(zhu)意08合(he)约多空博弈激烈，市(shi)场分歧明显，从相对确(que)定性角度，更值得考虑逢高空配EC2510，主要逻辑在于美线影响(xiang)消退及淡季因素，其底部支撑可参考年内低点(dian)1100点(dian)附近——该水平亦接近部分船司1500美元/FEU左右的成本区间。同(tong)理，从(cong)月间套利视角观察，本轮8-10正套价差扩大至约800点后开始回落。尽管我们仍认可08与10合约间的(de)淡旺季转换逻辑，但基于相对确(que)定性考量，相较(jiao)于(yu)8-10正套策略(lve)，EC2510-2512反套策略具备更高配置价值(zhi)。参(can)考去年EC2410-2412合约价差走势，预(yu)计较当前(qian)价差水平仍存约200-400点空间。

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根據(jù)飛(fēi)馬(mǎ)國(guó)際(jì)披露的最新數(shù)據，截至2025年3月31日，新增(zeng)鼎仍持(chi)有飛馬國際約(yuē)(yue)7.96億(yì)股(gu)股票，佔(zhàn)飛馬國際總股本比例29.9%。

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