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关注汽车行业“反(fan)内卷”语境下零(ling)部件行情(qing)的持续性。6月10日(ri)起，多家(jia)头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天(tian)以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下(xia)游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出(chu)现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过(guo)去三年间ROE的修复程(cheng)度最为突(tu)出(chu)，其次是(shi)汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上游零部件(jian)板块(kuai)的行业(ye)集中度(du)分歧最近一次是在2022年开始快(kuai)速拉大(da)，乘用车行业(ye)集中度趋稳并体(ti)现出安全壁(bi)垒(lei)，零部件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车(che)板块(kuai)的(de)资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而(er)零部件板块的开支持续上行(xing)，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润(run)分配和供需压(ya)力(li)，意味着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则(ze)要观察下半年汽车(che)行业“反内卷”的(de)举措落地，预计会(hui)逐步(bu)延续回暖态势。

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2、佈(bù)倫(lún)特原油期貨(huò)(huo)報(bào)收于每桶74.23美元(yuan)，上漲(zhǎng)7.02%，此前曾飇(biāo)陞(shēng)踰(yú)13%至78.50美元的盤(pán)(pan)中高點(diǎn)，爲(wèi)1月27日以來(lái)的最強(qiáng)水平。