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1🧡🥔🧅💟、基本面：港股较A股业绩增速更强🍆，A股消费+制造+周期，港股更偏科技互联网💟💞，受价格下行的影响较小🥬💟。近两年来港股业绩增速显著强于A股，2024年全部港股归母净利润同比10.2%💯，显著高于全部A股的-3%，剔除金融后港股2024净利润同比11.7%，同样高于全A（非金融）的-13%🥻。究其原因我们认为A股业绩疲弱主要受价格因素拖累🥻，核心在于A股的行业特征，从剔除金融的净利润占比来看🥭🍈👚，2024年A股主要集中在周期（石化14%🍌💘、煤炭6%），消费（食饮8%💝🧅、医药6%），制造业（汽车5%、电子5%😻🥿👢、电力设备4%）等💗💖💗🍈👚，这些行业基本面受价格因素影响更大💗，价格下行压缩毛利👠，进而影响盈利表现🍍💘👅🥑🩲。相比之下，港股除金融外🧡🩲🍄🥒，行业主要集中于周期（石化20%）和科技行业（传媒13%、通信12%），且更偏向于互联网🍋🥥👙👚🍊、信息服务等细分领域👗🥾，包括腾讯🍅、网易、美团等互联网巨头🌽🥾😈🤬，消费、制造等行业占比不高🍒，行业属性导致了港股业绩受价格下行的影响更小。历史上看👝，由于A股行业结构更偏传统经济🩲，因此对价格更敏感，PPI下行区间往往对应港股较A股业绩更优，典型如16Q4-19Q4🤬🍌，PPI同比从5.5%降至-0.5%，同期全A净利润同比从5.4%小幅升至5.5%，全部港股从-3%升至12%，二者增速差从8pct降至-6pct。

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特朗普在当地时间周日启程前往加拿大参加七国集团（G7）领导人峰会时在白宫对记者说：“有时候🥻👝，他们必须拼个你死我活，但我们要看看会发生什么。”

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关注汽(qi)车行业“反内卷”语境下(xia)零部件行(xing)情(qing)的持续性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支(zhi)付账期统(tong)一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后(hou)均有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分(fen)细分领域来看(kan)，电动乘用车过去三年间(jian)ROE的修复程度(du)最为突出，其次是汽车电子(zi)电气系统、轮胎轮毂(gu)。下游(you)整车和中上游零部件板块的行业集(ji)中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集(ji)中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒，零部件(jian)集中度(du)持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板(ban)块的资本开支/折旧摊销一度收缩(suo)，而零部件板块的开支持续上行，供(gong)需(xu)格局进一(yi)步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于(yu)缓解汽车(che)产业链上下游格局的利润分配和供需(xu)压力，意味着(zhe)积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车行业“反(fan)内卷”的举(ju)措(cuo)落地，预计会(hui)逐步延续回暖态势。

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1、其中，与国家电网的合作历史长达15年🍊🍄👚，2024年来自国家电网的收入占比接近50%。截至目前🥾🥬🥦💌，公司多款产品已在业内取得较高市场份额，如核心产品输电线路智能巡检设备在2017年-2024年的国内市占率约为27%-31%、行业排名第二。

2、2025陆海财经论(lun)坛(tan)于6月12日在新加坡召开，由西部国际传播中心与中信出版集团联合主办，吸引近200位中外嘉宾参会。论坛聚焦“互联(lian)互通 共商共赢”，围绕经(jing)贸合(he)作、文化交流、金融互(hu)联等议题展开讨论。新加坡国立大学(xue)亚洲研究院特聘(pin)院士马凯硕在(zai)会上(shang)表示，本次论坛在动荡不安的国际局势(shi)中召(zhao)开，以中国-东盟的合作(zuo)范例为其他国(guo)家(jia)提供了(le)国(guo)际合作互利共(gong)赢的范本。#陆海财经论坛(tan) #中新(xin)互联互通项目实施10周年 #重庆 #新加坡