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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🍒🥾😡👜。6月10日起🌽💘，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”💖🧄。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统👜、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大🍏👘，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒💞🍓💖，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行😻🧄🍇，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力👛👗，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地👙，预计会逐步延续回暖态势😻。

2、“噹(dāng)前鐵(tiě)水日産(chǎn)量仍在241萬(wàn)(wan)噸(dūn)以(yi)上，鋼(gāng)廠(chǎng)(chang)的原料需求尚可，但(dan)控(kong)製採(cǎi)購(gòu)速度，仍然維(wéi)(wei)持低庫(kù)(ku)存筴(cè)畧(lüè)。目前煤焦供需總體(tǐ)上(shang)仍顯(xiǎn)寬(kuān)鬆(sōng)，上遊(yóu)(you)齣(chū)貨(huò)(huo)壓(yā)力較(jiào)大。”陳(chén)爲(wèi)昌説(shuō)(shuo)。