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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国(guo)铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能(neng)计划），而是寻找(zhao)在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本(ben)方案。其计划包(bao)括少量(liang)新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成(cheng)本约 170 亿美元。考虑到纽(niu)约空域紧张，这个项目效益巨大，成本也相当合理，还(hai)能让大多数通勤者受益。

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加拿大方面已认识到(dao)这一点，因此(ci)计划让(rang) G7 领导人(ren)就具体问题发(fa)表一系列小规模声明，而非(fei)像往常那样(yang)试图就广泛议题达成共识的联合公报。值(zhi)得注意的是，2018 年加拿大(da)上次主办 G7 时，特朗普(pu)因不满特鲁(lu)多在闭幕新闻发布会上的言论，最终撤回了美国(guo)对峰会最终(zhong)协议的(de)支持。

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