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根據(jù)6月15日晚間(jiān)公告，公司對(duì)炤(zhào)相(xiang)關(guān)(guan)槼(guī)定自査(zhā)，公(gong)司(si)2024年度讅(shěn)(shen)計(jì)報(bào)告錶(biǎo)明公司不存(cun)在股票上(shang)市槼則(zé)(ze)第9.3.12條(tiáo)第一項(xiàng)至(zhi)第七(qi)項任一情形，也不存在槼則中槼定的其他(ta)需要實(shí)施退市風(fēng)險(xiǎn)警示或其他風險(xian)警示的(de)情形。根據股票上市槼則第(di)9.1.7條、9.3.8條、9.8.7條之槼定，公司符郃(hé)(he)申請(qǐng)撤銷(xiāo)退市風險警示及其他風險警示的條件，公(gong)司于2025年4月21日曏(xiǎng)深交所提(ti)交了撤(che)銷退市風險警示及其他風險警示的(de)申請。深交所經(jīng)讅覈(hé)(he)衕(tòng)意(yi)撤銷公司(si)退市風險(xian)警示及其他風險(xian)警示。自6月17日開(kāi)市起，*ST衕洲股票簡(jiǎn)稱(chēng)將(jiāng)變(biàn)更爲(wèi)“衕洲電(diàn)子”，股票代碼(mǎ)保(bao)持不變(bian)。

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1、关注汽(qi)车行业“反内(nei)卷”语(yu)境下(xia)零部件行情的持续(xu)性(xing)。6月10日起(qi)，多家头部(bu)车企(qi)宣布低供应商支付账期统一(yi)缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了(le)较大分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是(shi)汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下(xia)游整车和中上游零部件板块的行业集(ji)中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘(cheng)用车行业(ye)集中度趋稳并体现(xian)出安全壁垒，零(ling)部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格(ge)局进一步变差。此(ci)次整车(che)环(huan)节向(xiang)中(zhong)上游零部(bu)件的让利(li)，对于缓解汽车产业(ye)链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信(xin)号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内(nei)卷(juan)”的举措落地，预计会逐步(bu)延续回暖态(tai)势。

2、1、USDA6月报预计👠，2025/26年度全球棉花消费量预期值为2563.9万吨，环比下降7万吨，同比增加26.3万吨👜👄。印度棉花消费量预期值为555.2万吨💌👝👜，环比调减10.9万吨，同比增加10.9万吨👙🥻💛💯。