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不断飙升的成本表明，实现(xian)洛(luo)杉矶与旧金山之间现代高铁的愿景从未(wei)有过、也永远不会(hui)有足够资金。目前(qian)在建(jian)的是加州中(zhong)央山谷的一段(duan)线路，尽管与系统(tong)其他部分相比成本(ben)较低，但几(ji)乎没有经济价值。整个(ge)项(xiang)目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政坛有影响力的人物既无法拯救它，也无法终(zhong)止它。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结它，既能让加州民主党人借机抱怨，也能让他们承认项(xiang)目无法推进(jin)的现实。

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而(er)在周(zhou)末发布的一份更新报告中(zhong)，小摩将出现这一“最坏(huai)情况”的(de)概率从7%上调至了17%。在该(gai)报告中，摩(mo)根大(da)通大宗商(shang)品分析师Natasha Kanvea写(xie)道，以色(se)列对伊朗(lang)的袭击(ji)已将最坏情况(kuang)——即霍尔木兹海峡关闭，油价呈指数级飙升发生的几(ji)率，提高了一倍以上达到17%。

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2、在一(yi)个生动的时刻，加利福尼亚州民主党众议员(yuan)迈(mai)克・汤(tang)普森（Mike Thompson）要求贝森特指出(chu)一位 “不在本届** payroll 上的” 独立专家，该专家(jia)认为该法案不会增加我(wo)们的债务。