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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持(chi)续性(xing)。6月10日起，多(duo)家头部车企宣(xuan)布低供应商支付账期统一缩短到(dao)60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节的盈(ying)利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较大分歧。分(fen)细分(fen)领域来看，电动乘(cheng)用车过去三年间(jian)ROE的修复程度最为突出，其次是(shi)汽车电子电气系(xi)统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和(he)中上游零部件(jian)板块的(de)行业集中(zhong)度分歧最近一次是在(zai)2022年开始快速(su)拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部(bu)件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车板块的资本(ben)开支/折旧摊销一(yi)度收缩，而零部(bu)件板块的开支持续上行(xing)，供需(xu)格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利，对于缓解(jie)汽(qi)车产业链上下游格局的利润分配和供(gong)需压力(li)，意味(wei)着积极信号(hao)，板块一度反弹，后续则要观(guan)察下半(ban)年汽车行业“反内(nei)卷”的举措落地，预计(ji)会逐步延续回暖态势。

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