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1、供应方面：高频运力端(duan)，欧线7、8月的周(zhou)均运力在28.8和29.2万TEU左右，整体运力充足，但不排除(chu)后期航司增加(jia)空班。静态(tai)运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船(chuan)舶预计交付量分别为105和26万TEU，其中下半年的(de)交付量分别为63和15万TEU，今明两年(nian)的(de)船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主，而17000TEU+的交付量相(xiang)对较低，因此对于欧线而言供(gong)应压力有限。到2027和2028年17000TEU+的船舶交付(fu)量会出现明显增加，届(jie)时欧线的运(yun)力充足预期会(hui)大幅上升。从(cong)旧船(chuan)拆解量来看，今年1-5月的累计拆(chai)解量仅为(wei)4411TEU，显著低于22年以来的水平，其中主要(yao)部署在欧线的17000+TEU船舶由于船龄较新，暂无需(xu)考虑拆(chai)解风险。

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2、本周上证50、沪深300👞、中证500、中证1000指数期货主力合约贴水率环比上一交易周下降。IF当月合约近一季度平均每周基差变化-0.06%💛，相比于近半年的-0.03%环境变差。IH当月合约近一季度平均每周基差变化-0.07%💟，相比于近半年的-0.04%环境变差。IC当月合约近一季度平均每周基差变化-0.05%🍊，相比于近半年的-0.03%环境变差。