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此次会议将(jiang)对(dui)全球债市产(chan)生影(ying)响。行长植田和男率领的决(jue)策层在首次将量(liang)化紧缩(QT)计划延(yan)至下(xia)一财年(nian)时，需就近期收益率波(bo)动表明立场(chang)。上月(yue)日(ri)本超长(zhang)期国债收益率触及历史高位时(shi)，市场(chang)曾将日本视为全球债市动(dong)荡的源头之(zhi)一。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机）👿🤍🥦，竞争压低了机票价格🥿。在这种距离下🧅😻🍄🩳，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班👠🥒🤍💋。最后🍍，一旦核心高铁线路建成🩱😈，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路🥔，都能相对轻松实现。

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