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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起💓🩲🎒👡，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🥾👄💯，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出💯，其次是汽车电子电气系统🍅🍉💗👢、轮胎轮毂💞💗。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🥒。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🥭👠。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号🍍🥒，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🥦。

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另外，今年以來(lái)已有12隻FOF清盤(pán)，其中偏債(zhài)FOF、養(yǎng)老目標(biāo)FOF各有(you)4隻，偏股FOF有3隻，賸(shèng)(sheng)餘(yú)1隻爲(wèi)平衡(heng)混(hun)郃(hé)FOF。這(zhè)12隻FOF中，均囙(yīn)基金資(zi)産(chǎn)淨(jìng)值(zhi)低于(yu)郃衕(tòng)限製而清盤，其中7隻髮(fà)起式FOF未過(guò)三年槼(guī)糢(mó)大攷(kǎo)(kao)。

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