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风险提示：国防军工ETF被动跟踪中证军工指数，该(gai)指数基日为(wei)2004.12.31，发布于2013.12.26。以(yi)上个股均为标(biao)的指数成份股，仅作展示，个股描述不作为任何形式的投资建议，也(ye)不代表管理人旗下任何基(ji)金(jin)的持仓信息和交(jiao)易(yi)动向。标的指数成份股构成根据(ju)该指数编制规则适时调整，其回测历史业绩不(bu)预示指数未来表现。基金管理人评估(gu)的本基金的风险等级为(wei)R3-中风(feng)险(xian)，适宜平衡(heng)型（C3）及以上投资者，适当性匹配意见请以(yi)销售机构为准。任何在本文(wen)出现(xian)的信息（包括(kuo)但(dan)不限于个股、评论、预测、图表、指标、理(li)论、任何形式的表(biao)述等(deng)）均只(zhi)作为参(can)考(kao)，投资人须对任何自主决定的投资(zi)行为负责。另，本文中的(de)任何观点、分析(xi)及预测(ce)不构(gou)成对阅读者任何形式的投资建议(yi)，亦不对因使用本文内容所引发的直接或间接损失负(fu)任何责任。基(ji)金投(tou)资有风险，基金的过往业绩并不代(dai)表其未来表(biao)现，基金管理人管理的其他基金的业绩并不构成基金业绩表现的保证，基(ji)金(jin)投资需谨慎。

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2、悲剧在于，加州高铁的基(ji)本概(gai)念本极具(ju)合理性(xing)。洛杉(shan)矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城(cheng)市之间(jian)的列车占(zhan)据(ju) 68% 的市场份额(e)（相较于飞机），竞争压低了机(ji)票价(jia)格。在这种距离下，许(xu)多乘客更青睐火车的舒(shu)适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频(pin)繁(fan)停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和(he)弗雷斯诺等(deng)中间城市 —— 这些城市总(zong)人口(kou)庞大，但单独来看不(bu)足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁(tie)线路建成，通往圣何塞(sai)和萨克拉门托的支线(xian)，以及(ji)延伸至圣(sheng)地亚哥(ge)的线路，都能相对轻松实现。