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然而，白宫一再驳斥专家的观点。特朗(lang)普的预算主管拉斯(si)・沃(wo)特（Russ Vought）最近告(gao)诉记者，一切 “都是连贯财政议程的一部分”，减税、关税、额外承诺的开支削减，以及 “我们自己(ji)可以(yi)对医疗补助等项目进(jin)行的改(gai)革”，将(jiang)为美国的收支平衡带来良好结果。

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关注汽车(che)行业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头(tou)部车企宣(xuan)布低供应商(shang)支付账期(qi)统一缩短到(dao)60天以内，有助(zhu)于缓解车企“内卷(juan)”。虽然2020年以来汽车上下游环(huan)节的盈利触(chu)底后均有回暖，但竞争格(ge)局(ju)出现(xian)了较大分歧(qi)。分(fen)细分领域来看(kan)，电动乘用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为(wei)突出，其次是汽车(che)电子电气系统、轮胎轮(lun)毂。下游整车和中上游零部(bu)件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行(xing)业集中度趋稳(wen)并(bing)体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的(de)资本开支(zhi)/折旧(jiu)摊销一度收缩(suo)，而零部件(jian)板块的开(kai)支持续上行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上(shang)游零部(bu)件的(de)让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格(ge)局的利润分配和供需压力，意味着积(ji)极信号，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举(ju)措落地，预计会逐步延续回暖态(tai)势。

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从多周(zhou)期分析，周线级别来看价格压制在100.35区域阻力，那(na)么从中期视角出(chu)发(fa)，美元指数的走势将更偏向于空头。在日线级别(bie)上随(sui)着时间的推移价格关键阻力(li)位置于98.85位(wei)置(zhi)，价格在此(ci)位置之下维持波段空，后(hou)续只有进一步上破才会真正开启波段多。同时四(si)小(xiao)时上价格在上周五进行刺破，从晚(wan)间收盘看于四小时关键位置，目前四小时上价格是有进一步反弹的表(biao)现。从一小时上看目前价格(ge)同样属(shu)于偏进一步上行的表现。所以在周初先关(guan)注市场调整，后续重点关注日线分(fen)水岭得失。

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何杰表示，深圳已创新(xin)推出“腾飞(fei)贷”“科技初创通”等科技(ji)金融产品，且国家金融监(jian)管(guan)部门已开放股份(fen)制银行设立金(jin)融资产投资公司（AIC），通过(guo)AIC基金等(deng)形式，可与商业银(yin)行形成(cheng)更大规模、更大范围的“投贷联动”，为初创型科技(ji)企业(ye)注入更多“金融活水”，后续还可(ke)推动监管部门降低AIC直(zhi)投的风险的权重计算，并争取把其(qi)他类型的银行也纳入试点范围。

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