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从产品类型看，年内已清盘产品中，权益产品占比七成🍍。按照choice一级分类💔👄，上述105只产品中权益类产品😡🥕、固收类产品各有75只、19只。这75只已清盘权益产品中🍏💓，发起式产品就有32只🍍。

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制造业(ye)与贸易(yi)：下半年或进入去库存周期，经济增长(zhang)压力可能加大。上半年东(dong)南亚商品抢运美国支撑短期出口需求，越南（4月(yue)+19.8%）和泰国（3月+17.7%）出口(kou)增速领跑区域。进入下(xia)半(ban)年(nian)，我们认(ren)为东盟对美(mei)贸(mao)易(yi)增量短期内或(huo)将见顶，美元结算需求趋弱。同时新订单减少、生产放缓或将加剧就业风险并影响消费。存量(liang)订单消(xiao)化(hua)完后企业预期(qi)谨慎，外部环境变(bian)化与制造业结构(gou)调整或将持续施压增长，后续需关注贸易(yi)谈判进展及本地需求修复。

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日(ri)内瓦 MKS PAMP SA 金(jin)属策略主管尼基(ji)・希尔斯(si)（Nicky Shiels）表示：“中东一夜之间发生的事件，转(zhuan)移了人(ren)们对美(mei)国移民**、贸易政策 / 争端以(yi)及对参议院 OBBBA 法(fa)案关注的(de)注(zhu)意(yi)力。”

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悲剧在于💕🍓🎒，加州高铁的基本概念本极具合理性🍓👿。洛杉矶和旧金山是两大都市区🍉🧅🩲🍎，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）💖。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格💕🥥💘👞🤍。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度💓👡🧅🥦，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德👿💓👚🍌、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后🥔💛，一旦核心高铁线路建成🍉，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路🍊💌，都能相对轻松实现🥻🧄。

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