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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续(xu)性。6月10日起(qi)，多家头部(bu)车企宣布低供应商支付账(zhang)期统一缩(suo)短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下(xia)游环节的盈利触底后(hou)均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车(che)过去三年(nian)间ROE的修复程度最为突出(chu)，其(qi)次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车(che)和中上(shang)游零部件板块的行(xing)业集中度分(fen)歧最近一次是(shi)在2022年开始快速(su)拉大，乘用车行业集中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步(bu)加剧(ju)。2024年以来乘用(yong)车板(ban)块的资本开支/折旧(jiu)摊销一(yi)度(du)收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件(jian)的(de)让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利(li)润分配和供需压力，意味着积极信号，板(ban)块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业(ye)“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。

2、2024年四季报(bao)指出，截(jie)至报告(gao)期(qi)末，华安(an)深证主板50ETF已连续超过(guo)60个工(gong)作日出现基金资产(chan)净值(zhi)低于5000万元的情(qing)形，相应解决(jue)方案已报送证监(jian)会(hui)。