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6、卓創(chuàng)數(shù)(shu)據(jù)顯(xiǎn)示，6月12日，自緐(fán)自養(yǎng)養殖利潤(rùn)120元/頭(tóu)，較(jiào)上週較少23元/頭，外購(gòu)仔豬養利潤127元/頭，較上(shang)週減(jiǎn)少9元/頭。週內(nèi)，仔豬保育成(cheng)本(ben)變(biàn)(bian)動(dòng)不(bu)大(da)，對(duì)(dui)應(yīng)仔豬外購成本繼(jì)續(xù)減(jian)少，自緐自養與(yǔ)仔豬育肥(fei)理論(lùn)成本均小跌(die)。養殖耑(duān)積(jī)極(jí)齣(chū)欄(lán)，市場(chǎng)增量(liang)明顯，而需求耑跟進(jìn)乏力，供大于求帶(dài)(dai)動豬價(jià)(jia)震盪(dàng)走低，囙(yīn)此兩(liǎng)項(xiàng)盈(ying)利均環(huán)比下滑。

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悲剧在于💛，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格🍌👚🍑。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度🥦💟，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德🎒🩰😻🍌、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班💌🩱。最后🥑🥻🍌🩲，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线🍌🤍💗，以及延伸至圣地亚哥的线路🍍🥒🍄👙，都能相对轻松实现👄🍌🥑。

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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案🥔🍑🍅😠。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大🥭，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益。

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2、5月份，全国服务业生产(chan)指数(shu)同比增长6.2%，比上月加快0.2个百分点。分行业看，信息传输、软件(jian)和信息技术服务业，租赁和(he)商务服务业，批发和零售业(ye)生产指数同比分别增(zeng)长11.2%、8.9%、8.4%，分别快于服务业生(sheng)产指数5.0、2.7、2.2个百分点。1-5月份，全国服务业生产指数同比(bi)增长5.9%。1-4月份，规模以上服务业企业营业收入(ru)同比增长7.2%。5月份，服务业商务活动指数为50.2%，比上月上升0.1个百分点(dian)；服务(wu)业业务活动预期指数为56.5%，上升0.1个百分点。其中，铁路运输、航空运(yun)输、邮政、电信广播电视及(ji)卫星传输服务(wu)、互联网软件及信息技术服务等行业商务活动指数位于55.0%以上较高景气区间。