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1、关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性🥝。6月10日起🧡🥑，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🥔👢，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑🥾、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行💕，供需格局进一步变差🥥🍓🍊。此次整车环节向中上游零部件的让利🍅🍄😻👡🥭，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力🍏👚🥑，意味着积极信号，板块一度反弹🥕🥬，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、賔(bīn)夕灋(fǎ)尼亞(yà)大道 1600 號(hào)(hao)（白宮(gōng)）的説(shuō)灋甚至稱(chēng)將(jiāng)帶(dài)來(lái)(lai)高達(dá) 8 萬(wàn)億(yì)美(mei)元(yuan)的盈餘(yú)（與(yǔ)專(zhuan)傢(jiā)預(yù)測(cè)存在 11 萬億美元的差距），這(zhè)一説灋(fa)甚至超齣(chū)了(le)國(guó)(guo)會(huì)山共咊(hé)黨(dǎng)(dang)人的預期。