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所谓“高息(xi)高返”业务(wu)，是指有的(de)商业银行与经销商合作开展汽车(che)金融业务(wu)揽客，银(yin)行以高返(fan)佣吸(xi)引(yin)经销商参(can)与，经销商则通过(guo)银行返佣补贴车价，在销售端力推(tui)合作银行产品。通过该模式，相关银行可以扩展汽车金融市场份额。

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经过数月的等待，投资者可能很快就会从电动汽车制造商特斯拉（TSLA）获得关键更新。首席执行官埃隆・马斯克（Elon Musk）最近在社交媒体上发帖称，该公司最早可能于 6 月 22 日（周日）在得克萨斯州奥斯汀推出机器人出租车服务。“我们对安全极度谨慎🍊💔🍎🍅，因此日期可能会变动，” 马斯克写道🤬。

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伊朗具备短期瘫痪航道的能力（如(ru)布设水雷、导弹威慑），但物理封锁难以实现且代(dai)价巨大。若强行封锁，将引(yin)爆全球能源危机、经济衰(shuai)退与军事冲(chong)突，因此(ci)更可能通过“可控紧张”策(ce)略（如(ru)袭扰油(you)轮）制造恐慌，推高油价以换取谈判筹码。当(dang)前局势下，霍尔木(mu)兹海峡的“咽喉”地位(wei)仍是制衡冲突的关键，各(ge)方利益交织(zhi)使其(qi)短期内难被真正(zheng)掐断。

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关注汽车行业“反内卷”语(yu)境下零部件行情的(de)持(chi)续性(xing)。6月10日起，多家头部车企宣布低供(gong)应商支付账期统(tong)一缩短到60天以内，有助(zhu)于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来汽车(che)上下游环节的(de)盈(ying)利触底(di)后均有回暖，但竞争格局(ju)出现了较大分歧。分(fen)细分领域来看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度(du)最为突出(chu)，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件(jian)板块的行业集中度分歧最(zui)近一次是在2022年开始快速(su)拉(la)大，乘(cheng)用车行业集中度趋稳并体现出(chu)安全壁垒，零部件集中(zhong)度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年以(yi)来乘用车板块(kuai)的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一步变差(cha)。此次(ci)整车环节向中上游零部件的让利，对(dui)于缓(huan)解汽车产业链上下游格局的利(li)润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度(du)反(fan)弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖(nuan)态势。

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1、中东局势升级消息频传，国防(fang)军工、通用航空(kong)等午后急(ji)速拉涨，航空装备、地面兵装、军工电子等集体上攻(gong)，中航成飞盘中飙涨逾16%，晨曦航(hang)空20CM涨(zhang)停，场内热门国防军工ETF（512810）、通用航空ETF华宝（159231）午后双双放量冲高，截(jie)至收盘场内(nei)仍(reng)逆市涨逾1%。

2、这一创新模式正面临严峻挑战👘🍓👠💝。会员权益服务，特别是与贷款额度挂钩的“大权益”产品，已成为消费者投诉 【下载黑猫投诉客户端】的重灾区💘。记者发现🥒💟💕🥾，在某第三方投诉平台🥥👗🍄，“贷款+权益”相关投诉已累计超过5000条，主要集中反映两大问题：一是贷款过程中权益服务被默认勾选开通🍋💌，消费者在不知情的情况下被扣费💗；二是会员权益退费流程复杂🩰🍏🥾，自动续费机制引发大量争议。