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進(jìn)一步消息顯(xiǎn)示，伊朗***革命衞(wèi)隊(duì)計(jì)劃(huà)14日晚襲(xí)擊(jī)以色列境內(nèi)的能源設(shè)施(shi)咊(hé)鍊(liàn)油廠(chǎng)。以色列廣(guǎng)播公司髮(fà)佈(bù)消息稱(chēng)，以色(se)列噹(dāng)晚已進入“前所未有的緊(jǐn)急狀態(tài)”。15日淩(líng)晨，以色列方麵(miàn)公佈的最新(xin)消息顯示，伊朗本次襲擊已導(dǎo)緻以色列海灋(fǎ)等地至少4人死亾(wáng)。

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1、关注汽(qi)车行(xing)业“反(fan)内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起(qi)，多家头部车企宣布低供(gong)应商支付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内(nei)卷”。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来(lai)看，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次(ci)是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整(zheng)车和中上(shang)游零(ling)部件板块的行业集(ji)中度分歧最近一次(ci)是在(zai)2022年开始快速拉大，乘用车(che)行业集中度趋(qu)稳并体现(xian)出安全壁垒，零部件集中度持续下(xia)滑、竞争环境进一步加剧。2024年(nian)以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支(zhi)持续上行，供需格局进一(yi)步变差。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利，对于缓解汽车(che)产业链上下游格(ge)局(ju)的利润(run)分配和供需压力，意味(wei)着积极信号，板(ban)块一度反弹，后(hou)续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地(di)，预计会逐步延续回暖态势。

2、需(xu)要明确的是，协调法案并未完全废除佩(pei)尔助学(xue)金及相关项目。众议(yi)院和参议院都将(jiang)提供资金来弥补 2025-26 学(xue)年该项目的预(yu)计(ji)赤字，参议院还将把佩尔助学金扩展到(dao)认证和培(pei)训项目。但赤字(zi)的(de)存在只是因为现在(zai)有更多学生(sheng)穷到(dao)有资格获得佩尔助学金 —— 这对美(mei)国经济来说不是好(hao)兆头。