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当然，部分现有乘客和(he)一(yi)些欠发达城市的美铁客户会受影响(xiang)，推动该计划落地的政(zheng)治博弈(yi)也不简单(dan)。但潜在收益 —— 尤其是(shi)对巴尔的摩、普罗维登斯和费城(cheng)等 “中间” 城市 —— 将是巨大(da)的，富有创造力的政客应该接(jie)纳这一想法。

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航运危机：油轮运费单日暴涨15%（如VLCC运费达12.83美元/吨）🍋💖💔🩰🍅，船东征收“安全附加费”🩳🌽，绕行好望角使亚欧航线成本翻倍810。

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在14日深亱(yè)新一波對(duì)以導(dǎo)彈(dàn)襲(xí)擊(jī)之前，伊(yi)朗已經(jīng)髮(fà)起了一輪(lún)打擊(ji)。伊朗***革(ge)命衞(wèi)(wei)隊(duì)14日的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯(xiǎn)示，在此前的(de)襲擊中，以色列境內(nèi)150箇(gè)目標(biāo)遭到了伊朗(lang)的打擊。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性🥿💋😡🍏。洛杉矶和旧金山是两大都市区👞🩱😻🍌，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）🥒。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格🍅🍎。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度🥕，也更看重火车站比机场更便捷。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班🍌。最后👡，一旦核心高铁线路建成🌽💗，通往圣何塞和萨克拉门托的支线🍄🍄💞，以及延伸至圣地亚哥的线路💟🍌💘🥾🧅，都能相对轻松实现😡。

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