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美(mei)联储将于6月17日-18日举行(xing)会议，制定利率(lv)政策。市场普遍预计(ji)，该央行将连续第四次维持利率不变。自(zi)去年12月以来，美联储一直将基准利率维持在(zai)4.25%至4.5%区间。

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“贷(dai)款买车成为销售人员的主推方案(an)，全款买车(che)反而(er)常常不受待见”“全款买车比贷款买车还贵”……这些现象，不少有购车经历的(de)消费者深(shen)有体会。

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展望后市，国元证券表示，白酒方面，去库存、稳渠道、促消费是白(bai)酒行(xing)业主线，当前白酒需求暂(zan)时承压，建议(yi)关注护城河宽(kuan)阔，品牌、渠道力领先，韧性强的高(gao)端酒企，以及竞争格局较好、势能向上的区域领(ling)先酒企。大众(zhong)品方面(mian)，啤酒(jiu)消费逐渐进入旺季；休闲零食、能(neng)量饮(yin)料等细分赛(sai)道景气度(du)高；餐饮供应链逐渐修复；乳业上游供给端原奶价格(ge)底部企稳，龙(long)头乳企韧(ren)性较强。

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1、关(guan)注汽车行业“反内卷”语境下零部(bu)件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一(yi)缩短到60天以内，有助(zhu)于(yu)缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以来汽车上(shang)下(xia)游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次(ci)是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游(you)整车和(he)中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年(nian)开始快速拉(la)大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用(yong)车(che)板块(kuai)的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件(jian)板块的开(kai)支持续上行，供需格局进(jin)一步(bu)变差。此次整车环节向中上游零部件的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润(run)分配和供需压力，意味着积极信号，板(ban)块(kuai)一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷(juan)”的举(ju)措落地，预(yu)计会(hui)逐步延续回暖态势。

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