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分化中的收敛：通胀回归A股较港股业绩占优，美联储降息预期影响港股表现💔👝🥒。20年末至21年初核心资产行情进入白热化，尤其港股表现更为强势🥭🧄🥦😠💔，AH溢价指数从20/10高点149降至21/2的130👙👡🧅👿🧡。而在21年春节后💗🥿，核心资产泡沫破灭，港股在美联储加息预期升温的背景下持续下跌，恒生指数21年全年下跌-14%💔🍋🥻。A股则在新能源和通胀推动的资源品行情下重启上行通道，万得全A全年上涨9%👛👜，结构上电力设备领涨🍓🥕🌽🥑，此外有色金属、煤炭👄👡💖🎒、化工、钢铁等周期资源品受通胀上行影响🍄🍋🥑，同样涨幅居前💖🤍🥭，AH溢价指数从130升至149💝👡💞🥻💔。由于行业属性导致通胀环境对A股业绩影响更大😡，21年PPI同比从-0.4%升至高点13.5%💋，全A（非金融）净利润增速从20年3.4%大幅升至21年的25%，港股21年全年净利润增速21%，通胀回归带来A股相较港股业绩的优势放大👝👅，是21年A、H行情分化的重要原因之一😡🍍🍎🥬。当前来看💞🍌😡，关注通胀回归的节奏和幅度，若价格水平快速回升💔，A股业绩优势放大👞👡，有望相对港股走强，但短期概率不大👄。此外，关注美联储降息预期，若降息时点持续延后，海外流动性趋紧对港股冲击更大，可能出现A股涨港股跌的分化收敛。

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悲剧在于，加州高铁的基本(ben)概念本(ben)极具合理性。洛杉(shan)矶和(he)旧金山是两大都市区，距(ju)离相当于罗马到米兰(lan)（约 380 英里）。意大利这两座城市之间(jian)的列车(che)占据 68% 的市场份额（相较于飞机(ji)），竞争压低了机票价(jia)格。在这种距离下，许多乘客更青(qing)睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火(huo)车站(zhan)比机场更便捷。列车还(hai)能频繁停靠贝克斯菲尔德、莫德斯托和(he)弗(fu)雷斯(si)诺等中间城市 —— 这些城市总人口(kou)庞大(da)，但单独来看不足以支撑大(da)量飞往洛杉(shan)矶或旧(jiu)金山的航班。最后(hou)，一旦核心(xin)高铁线路建成，通往圣何(he)塞和(he)萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线(xian)路，都(dou)能相对轻(qing)松实现。

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