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关注汽车(che)行业“反内卷”语境(jing)下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企(qi)宣布低供应商支(zhi)付账期(qi)统一缩短到60天以内，有助于缓解(jie)车企“内卷”。虽然2020年以(yi)来汽车上下游(you)环节的盈利(li)触底(di)后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看(kan)，电动乘用车过去三年(nian)间ROE的修复程度(du)最为突出，其次是汽车电(dian)子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件(jian)板块的行业集中(zhong)度分歧最近(jin)一次是在2022年开(kai)始快(kuai)速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零(ling)部件集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进一步(bu)加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零(ling)部件板(ban)块的开支持续上行，供需格局进一步变差(cha)。此次整车环节向中上游(you)零部件(jian)的让利，对于(yu)缓解(jie)汽车产业链上下游格局的利润分配和供需(xu)压力，意味着(zhe)积极(ji)信号(hao)，板块(kuai)一度反弹，后续(xu)则要观(guan)察下半年汽车行业“反(fan)内卷”的举措落(luo)地，预计会逐步延续回(hui)暖态势。

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四💛🥔🍌、库存端： 棉花商业库存持续下降🧡🧄，目前位于近年来同期低位水平🍑🩱，纺织企业产成品库存仍在逐渐累积👘🎒🍉🥔，织厂原材料库存处于偏低水平🍄🩰。

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澳新银行报告表示，预计美联储在本周的会议上不会调整联邦基金利率目标🥦。最新的宏观经济数据显示🥔🥑🥻🍋，就业市场正在降温，但仍相对具有韧性。澳新银行表示🥕，关税尚未打乱通货膨胀下降的趋势。稳健的就业市场使得美联储在关税上升和通货膨胀不确定性加剧之际，有时间关注即将发布的通货膨胀报告。澳新银行预计，美联储主席杰罗姆-鲍威尔将继续强调耐心，并指出货币政策处于良好状态💕💘，能够对不断发展的事态作出适当回应👿💛。

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1、毛利率從(cóng)2023年的20.3%降(jiang)至2024年的(de)16.7%，降幅達(dá)17.7%。其中，鋰(lǐ)離(lí)子電(diàn)池毛利率由22.9%降至20.6%，鉛(qiān)痠(suān)電池毛利率由18.7%降至15.1%。原材料價(jià)格波動(dòng)昰(shì)主(zhu)囙(yīn)(yin)，鉛錠(dìng)價格上漲(zhǎng)佔(zhàn)鉛痠電池生産(chǎn)成本約(yuē)60%，碳痠鋰價格下跌雖(suī)降低鋰(li)離子電池成本，但市場(chǎng)競(jìng)爭(zheng)加劇(jù)(ju)導(dǎo)緻售(shou)價衕(tòng)步下滑。

2、上述75隻權(quán)益産(chǎn)品(pin)中，指數(shù)類(lèi)産品有20隻，其中ETF及ETF聯(lián)接基金有14隻，4隻一般被動(dòng)指數産品以及2隻指數增強(qiáng)産品。