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【资金·众寡】 融资资金净流入、ETF净流出。融资资金前四个交易日合计净流入125.8亿元；新成立偏股类公募基金11.5亿份🥦，较前期下降119.6亿份🍇🍓😠🍍；ETF净赎回🎒，对应净流出149.4亿元。融资资金净买入医药生物、电子、有色金属等💔🩱💔👿；消费ETF申购较多💘👚🍑，医药ETF赎回较多。重要股东规模扩大，计划减持规模下降。

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关注汽车(che)行业“反内卷”语境下零(ling)部件行情的持续性。6月10日起，多(duo)家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于(yu)缓解车企“内卷”。虽然(ran)2020年以来汽车上下游环节(jie)的盈利触底后(hou)均有回暖，但(dan)竞争(zheng)格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘(cheng)用车过去三年间ROE的修(xiu)复程度最为(wei)突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎(tai)轮毂。下游整车和中上游零(ling)部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车(che)行业集(ji)中度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加(jia)剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度(du)收缩，而(er)零部件板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利(li)，对于缓解汽车产业链上下游(you)格局的利润分配和供需压力，意味着积极信(xin)号，板(ban)块一度反弹，后(hou)续则要观察下半年汽车(che)行业(ye)“反内卷”的举措(cuo)落地，预计会逐步延续回暖态势。

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