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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶和旧金山是两大都市区，距离相当于罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列车占据 68% 的市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种距离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车站比机场更便捷🥑。列车还能频繁停靠贝克斯菲尔德🍉、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班👙👚。最后，一旦核心高铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现。

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2、由于本(ben)次转让(rang)属于实际控制人(ren)家(jia)族内部的股(gu)权结构调整，不会影响(xiang)公司独立性，也(ye)不会对公司经营产生重大影响。转让(rang)完成后，上市公司控股(gu)股东不变，实际控制人由曹龙祥变更为(wei)曹飞和曹龙祥共同担任。