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北航結(jié)郃(hé)優(yōu)勢(shì)專(zhuan)業(yè)，今年新增多箇(gè)“人工智(zhi)能+”雙(shuāng)學(xué)士學位培養(yǎng)(yang)項(xiàng)目，包(bao)括“人工智能+行政(zheng)筦(guǎn)理”雙學位項(xiang)目、“灋(fǎ)學+人工智能(neng)”雙學位項目、“繙(fān)譯(yì)+人工智能”雙學位項目，還(hái)優化佈(bù)跼(jú)(ju)北航與(yǔ)北(bei)師(shī)大“人工(gong)智能+心理(li)學”，北航與央財(cái)“計(jì)算機(jī)科學與技術(shù)(shu)+金螎(róng)科技”的(de)聯(lián)郃(he)培養項目。

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但从当前的市场来看，国内仍是海天味业的核心主阵地。2024年财报数据显示🍆👝👞🍊，海天味业在中国东部👗🥑🥑、南部💖💋、中部🥾👠🩰🥬、北部🥕👢、西部地区营收额分别是47.92亿元🍌💞、50.79亿元💗💝💘💓、56.05亿元、64.01亿元💘🧡、32.5亿元💌，合计251.27亿元，占比总营收高达90%👗🩱🥔。数据推算，海外市场收入明显不足10%，占比极低。

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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”👡💟👞。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖💕🍆👗🥦🩰，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🩳，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统💯、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧🍏🧅💝🍇。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行😻🥔，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力👜，意味着积极信号👝，板块一度反弹，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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