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中国保(bao)险资产管理(li)业协会(hui)发(fa)布的(de)《中国保(bao)险资产(chan)管理业(ye)发展报告（2024）》显示，截至(zhi)2023年末，保险资管公司管理系统内保险资(zi)金(jin)20.36万亿元，占比67.63%；管理第(di)三方保险资金(jin)2.01万亿元，占(zhan)比6.68%；管理银(yin)行资金4.49万亿元，占比14.92%；管理(li)养老金2.38万亿元，占比7.90%。

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日产目前持有雷(lei)诺15%的股票。以当前(qian)股价计算，出售雷诺5%的股份将(jiang)筹集(ji)约1000亿日元（6.4亿美(mei)元），日产计(ji)划将这笔资金用于(yu)在充满挑战的商业环境下开发新车。

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悲剧在于，加州高铁的基本概念本极具合理性。洛杉矶(ji)和(he)旧金山是(shi)两大都市区(qu)，距离相当于罗马(ma)到米兰（约 380 英里）。意大利这两座城市之间的列(lie)车占据 68% 的市场(chang)份(fen)额（相较于飞机），竞争压低(di)了机票价格(ge)。在(zai)这种距(ju)离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非飞机(ji)的速(su)度，也更看重(zhong)火车站比机场更便捷。列车还能频(pin)繁(fan)停靠贝克(ke)斯菲尔(er)德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市总(zong)人口庞大，但单独来(lai)看不足以(yi)支(zhi)撑大量飞往洛杉矶或旧金山(shan)的航班。最后，一(yi)旦核心高铁线路建成，通往圣(sheng)何塞和萨克拉门托的支线，以及(ji)延伸至圣地亚哥的线路，都能相对轻松实现(xian)。

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