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纽约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询问所有利益相关方的需求🥭🍋💞👝，再拼凑成耗资 1170 亿美元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华盛顿到波士顿的最低成本方案。其计划包括少量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大😠👚，成本也相当合理，还能让大多数通勤者受益🍌🥻💛。

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特朗普总统及其助手反而声称，该法案将带来盈利👡👅，并且这项减税法案与特朗普议程的其他部分的最终成本不仅将为美国经济🤬🍈🥑，还将为**债务开启一个新的黄金时代😠🥬💯🍏。

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②分化中的收敛：21年通胀回归A股较港股业绩占优，美联储加息预期冲击港股下跌🍑，当前关注通胀回归节奏和美联储降息预期变化🩳；

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悲剧在于，加州高铁的(de)基本概念本极具合理性。洛杉矶(ji)和旧金山是两大都市区，距离相当于(yu)罗马到米兰（约 380 英(ying)里）。意(yi)大利这(zhe)两座城市之间的列车占据 68% 的市场份(fen)额（相较于飞机），竞争压低了机票(piao)价格。在(zai)这种距离下，许多乘(cheng)客更(geng)青睐火车的舒适性而非飞机的速度，也更看重火车(che)站比机场更便捷。列车还能(neng)频繁停靠贝克斯(si)菲尔(er)德、莫德斯托和弗雷斯诺等中间城市 —— 这些城市(shi)总(zong)人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航班。最后，一旦核心高铁线路建成(cheng)，通往圣何(he)塞和萨克拉门托的支线，以及延伸至圣地亚哥的线路，都能(neng)相对轻(qing)松实现。

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2、澳(ao)大利亚油气生产商Santos股价周一一度飙升15.23%，创2020年4月以来最大涨幅，此前该公司宣(xuan)布收到阿布扎比国家石油公司（ANOC）牵头的一个财团提出(chu)的187.2亿美元的非约束性收购要约。