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纽(niu)约大学交通成本项目提出的东海岸高铁新提案，展示了合理规划的样子。该研究没有照搬美国铁路公司的官方方案（先询(xun)问所有利益相关方的需求，再拼凑成耗资 1170 亿美(mei)元的不可能计划），而是寻找在 4 小时内从华(hua)盛顿到波士顿的最低成本方案。其计(ji)划包括少(shao)量新建工程和通勤铁路运营的重大调整，总成本(ben)约 170 亿美元。考虑到纽约空域紧张，这个项目效益巨大，成本也相当(dang)合理，还能让大多数通勤者受益。

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莫迪与卡尼将在峰会期间会面🍈💕💘，官方已暗示两国**计划加强执法合作与信息共享。加拿大领导人还邀请了沙特王储****・本・萨勒曼，不过后者已决定不出席🥿🧅🍍💕。

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中钢协倡(chang)议**“内卷式”竞(jing)争(zheng)，重点汽车企业承诺对供(gong)应商“支付账(zhang)期不超过60天。中钢(gang)协倡议钢铁、汽车行业“价格战”没有赢家，更没(mei)有未来。应凝聚共识、苦练内功、加强自律、共破“内卷”。一(yi)汽、东风、广汽、赛力斯(si)等17家(jia)重点汽(qi)车企(qi)业日前发表声明，就对供应商“支付账期不超过60天”作出承诺。

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1、根据众(zhong)议院的预算提案，学生将需要(yao)参(can)加更多课程才能(neng)获得佩尔助学金，这可能与他们的工作安排产生冲突。独立非营利组织 “学生贷款顾问协(xie)会”（The Institute of Student Loan Advisors）主席贝琪・马约特表(biao)示，这可能迫使许多学生(sheng) “完全辍学(xue)，因为他们(men)负担不起上学费用”。马约特(te)解(jie)释说，那时财务螺(luo)旋就开始了：学生带着债务离开学校(xiao)但没有学(xue)位，这使他们处于违约风险最高的群体中。他们也(ye)更可能缴纳更(geng)少的税款，并依赖未(wei)来的联邦援助来维持生计。

2、该行指👠💯，因中国建筑在内地的房地产开发业务参与度不高，因此比同行更安全🤬。在中国香港🍅😻💔，中国建筑国际仅作为承包商，主要参与基础设施项目👛，机场地区、北部都会区及港岛的基础设施投资将有助于未来五年中国香港的稳定增长趋势🍍💛。中银国际预期中国建筑于2025年在内地的销售贡献可能降至50%以下👡，达到45%👢🥒💌👗，而中国香港和中国澳门的合并贡献可能超过内地，成为主要部分🥻。该行表示👿👢🌽👛，略为下调中国建筑2025年的销售额和净利润预估💔🍍🍉🍒，分别至同比增13%和10.1%🍒🍋👚。