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在英国的英格兰和威尔士，有64%的女孩在十五六岁时就通过考试获得了五项英国(guo)普通中学教育证书，男孩中只有(you)54%的人能做到。随着年(nian)级上升，男性的劣势更为明显：年轻女性中有一半能上大学(xue)，而(er)男性中有只有37%。在美国和欧洲的大学里，情况都差不(bu)多：女生人数(shu)大体上要比男生多(duo)出三分之一。

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关注汽车行(xing)业“反内卷”语境下(xia)零部件行情的持续性。6月10日(ri)起，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内，有助于缓解车企“内卷”。虽然2020年以来(lai)汽车上下游(you)环节的盈利触底后均有回暖(nuan)，但竞争格(ge)局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用(yong)车过去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上(shang)游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速(su)拉(la)大，乘用车行业集中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件(jian)集中度持续下滑、竞(jing)争环境进一步加剧。2024年(nian)以来(lai)乘用车板块的资(zi)本开支/折旧摊销一度收缩，而零(ling)部件(jian)板块的开支持续上(shang)行，供需格局进一(yi)步变(bian)差。此次整车环节向中上游零部件的(de)让利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力，意味着积极信号，板块一度反弹，后续则(ze)要观察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计(ji)会(hui)逐步延续回暖态势。

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