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②分化中的收敛：21年通胀回归A股较港股业绩占优(you)，美联储(chu)加息预期冲击港(gang)股下(xia)跌，当前关注通胀(zhang)回归节奏和美联(lian)储降息预期变化；

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关注汽车行业“反内卷”语境下(xia)零部件行情的持续性。6月10日起，多家头(tou)部(bu)车企宣布低供应(ying)商支付账期统一(yi)缩短到60天以内(nei)，有助于缓解车企(qi)“内卷”。虽然2020年以来汽车上(shang)下游环节的盈利触底后(hou)均有回暖，但竞争(zheng)格局出现了较大分歧。分细分领域来看，电动乘用车(che)过去三年间ROE的修复(fu)程度最为突出，其次是(shi)汽车(che)电子电气系统、轮胎轮毂。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉(la)大，乘用车行业集(ji)中(zhong)度趋稳并体现出安全壁垒(lei)，零部件(jian)集中(zhong)度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收(shou)缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进(jin)一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让利，对于(yu)缓解汽车产业(ye)链上下游格局的利润分配和供需压力，意味(wei)着积极信号，板块一度(du)反弹，后续则要观察(cha)下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

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Capital Group固定收益投资组合经理David Hoag表示👡💘，目前没有什么值得担心的。但不确定性持续越久——无论是对消费者而言，还是对企业而言——他就越担心经济基本面的恶化。

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4、交易热度：今年以来更多资金选择南下流入港股市场。AH股溢价指数与A股成交热度相关性较强，当A股成交热度提升，A股表现较港股更优，AH股溢价指数抬升，反之下降🥭👞💝🥕😡。背后原因是由于A、H股投资者结构差异，A股散户投资者占比更高🍊🧄🍓，因此当市场风险偏好提升时👗，散户资金加速入场🥿，高换手特性放大成交，推动A股上涨🥿💘🍅。今年以来A股交易热度有所下滑👿💌，A股日均成交额从1-2月1.5万亿降至5-6月1.2万亿💋🤍💋，日均换手率从1.8-1.9%降至1.3-1.4%🍊🍄🩰。交易热度的下滑显示出当前A股缺乏交易主线，赚钱效应偏弱，市场风险偏不强👡😡，而港股凭借低估值和业绩优势吸引大量南下资金🩲🍋。本轮南向资金流入始于2024年10月🍇👝，春节后开始加速👛🥦🧅，呈现出规模大👙🍆🥻、速度快的现象，截至6/13，今年南下资金净流入6386亿元，接近去年全年的7440亿元🥻，日均净流入61亿元，去年全年日均净流入仅30亿元，南下资金买入额占港股成交比例30%，较去年24%显著提升👗。

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1、公告称，根据(ju)相关规定，公司符合申请撤销退市风险警示及其他风险警示(shi)的条件(jian)，公司于(yu)4月21日向深(shen)交所提交了撤销退市风险警示及其他风险(xian)警示的申请。关于撤销对公司股票交易退市风险警示及其他风(feng)险警示的申请已获得(de)深(shen)交(jiao)所审核(he)同意。

2、广发证券(quan)指出，一揽(lan)子政策加(jia)码稳市，彰显金融服务质效与(yu)稳市(shi)目标，市场信心(xin)有望提振。（互联(lian)网）券商业绩底部回暖，但估(gu)值滞涨，存在“抗震性”，外部风险下内需政(zheng)策更值期(qi)待，建议重视（互联(lian)网）券商等板块的(de)预(yu)期(qi)交(jiao)易属(shu)性，建议持续关注政策及事件催化主线。