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悲(bei)剧在于，加州高铁的基本概念本极具(ju)合理性。洛杉矶和旧金山是两大都(dou)市区(qu)，距离相当于(yu)罗马到米兰（约 380 英里）。意大利这两座(zuo)城市之间的列(lie)车占据 68% 的(de)市场份额（相较于飞机），竞争压低了机票价格。在这种(zhong)距(ju)离下，许多乘客更青睐火车的舒适性而非(fei)飞机的速度(du)，也(ye)更看重火车站比机场(chang)更便捷。列车还能频繁停靠贝(bei)克斯菲尔(er)德、莫德斯托和弗雷斯诺(nuo)等中(zhong)间城(cheng)市 —— 这(zhe)些(xie)城(cheng)市总人口庞大，但单独来看不足以支撑大量飞往洛杉矶或旧金山的航(hang)班。最(zui)后(hou)，一(yi)旦核心高(gao)铁线路建成，通往圣何塞和萨克拉(la)门托的支线，以及延伸至圣(sheng)地亚哥(ge)的线路，都能相对轻松实现。

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上周市场对以色列-伊朗冲突反应最大的是石油🥝👘💟，原油价格上周五上涨逾7%，投资者担心冲突可能扩大，导致这个关键产油地区供应中断🍓🌽🍊🥦🥻。传统的避险资产，例如黄金和美元也上涨，不过对通胀的担忧削弱了美国国债。

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2、在ETF新成立的同时，存量ETF也持续获得资金(jin)流入。根据同(tong)花顺iFinD数据统计，截至6月13日(ri)，二季度以来全市场ETF资金净流入接近3000亿元，这意味着二季度(du)以来ETF净流入(ru)在加速。