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1、公告指出，最后一公里配送(song)服务的需(xu)求增(zeng)长速(su)度超出预期，主要得益于历史交易金额的强劲同比增速以及公司在电商退货、服务网络扩展等方(fang)面(mian)的(de)积极布局。2023年最后一(yi)公里配送服务的历史交易金额约为47.77亿元，而2024年达到(dao)63.69亿元，同比增长(zhang)约33.3%。此外，公司与顺丰控股的合作将(jiang)继续深化，预计将进一步推动配(pei)送服务的需求增(zeng)长。

2、不断飙升的(de)成本表明，实现洛杉(shan)矶(ji)与旧金(jin)山之间现代高铁(tie)的愿景从未有过、也永远不会有足够(gou)资金。目前在建的(de)是加州中央山谷的一段线路(lu)，尽管与系统其他部分相比成本较低，但几(ji)乎没有经济价值。整(zheng)个项(xiang)目已沦为 “僵尸工程”—— 加州政(zheng)坛有影响力的人物既无法拯救它，也无(wu)法(fa)终止它。而一个不受待见的 “局外人” 正式终结它，既能让加州民主党人借机抱怨，也能(neng)让他们承认项目无法推进的现实。