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关注汽车行业“反内卷”语境下零部件行情的持续性。6月10日起🥭，多家头部车企宣布低供应商支付账期统一缩短到60天以内🍉👛💞，有助于缓解车企“内卷”🥿🥑。虽然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但竞争格局出现了较大分歧。分细分领域来看🍓，电动乘用车过去三年间ROE的修复程度最为突出👢😠，其次是汽车电子电气系统、轮胎轮毂🥦🩲🍋👗。下游整车和中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大💗，乘用车行业集中度趋稳并体现出安全壁垒👡💟🥾，零部件集中度持续下滑、竞争环境进一步加剧。2024年以来乘用车板块的资本开支/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上行，供需格局进一步变差🍏。此次整车环节向中上游零部件的让利🍇💟💋，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压力💕，意味着积极信号👿，板块一度反弹😡，后续则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势🍒。

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2、受外围局势(shi)骤变影响(xiang)，全球资金(jin)风险偏好降低，A股科技题材(cai)悉数回调。金融(rong)科技板块震荡走(zou)低，成份股跌多(duo)涨(zhang)少，共计8股逆市(shi)上涨，其中四方精创领涨5%，恒生电子、恒宝股份(fen)、银之杰(jie)等拉涨逾3%。下跌方面，楚天龙逼近跌停，兆日科技、东信和平(ping)、恒银股份等跌(die)超6%。