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当前伊朗日均产量约(yue)340万桶，尚不确定欧佩克能否弥(mi)补其长期大规模停产缺口。此举本(ben)身就可能使沙特和阿联酋的能源设施(shi)成众矢之的。华盛顿战略与(yu)国际(ji)研究中心高级研究员克莱·西格尔分(fen)析道：“欧佩克虽可动用闲置产能替(ti)代伊(yi)朗原(yuan)油，但沙特和(he)阿联酋借(jie)此牟利将面临巨大(da)政治风险。”

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1、关(guan)注(zhu)汽(qi)车行业“反内卷”语境(jing)下零部件(jian)行情的持(chi)续性。6月10日起，多家头部车(che)企宣(xuan)布低供应(ying)商支(zhi)付账期统一缩短到60天以内，有(you)助于(yu)缓解(jie)车企“内卷”。虽(sui)然2020年以来汽车上下游环节的盈利触底后均有回暖，但(dan)竞争格局出现了较(jiao)大分歧。分细分领域来(lai)看，电(dian)动乘用(yong)车过(guo)去三年间ROE的修复程度最为突出，其次是汽车电子电(dian)气系统(tong)、轮胎轮(lun)毂。下游整车和(he)中上游零部件板块的行业集中度分歧最近一次是在2022年开始快速拉大，乘用(yong)车行业集中度(du)趋稳并体现出安全壁垒，零部件集中度持续下(xia)滑、竞(jing)争环境进一步加(jia)剧。2024年以(yi)来乘用车板块的资本开支(zhi)/折旧摊销一度收缩，而零部件板块的开支持续上(shang)行，供需格局进一步变差。此次整车环节向中上游零部件的让(rang)利，对于缓解汽车产业链上下游格局的利润分配和供需压(ya)力，意(yi)味(wei)着积极信号，板块一度反弹，后续(xu)则要观察下半年汽车行业“反内卷”的举措落地，预计会逐步延续回暖态势。

2、当(dang)创新药风起时，市场聪(cong)明资金更(geng)多地(di)关注到了港股。从指数层面来看(kan)，今年(nian)以来（2025.1.1-2025.6.13），恒生港股通创新药精选指数（HSSCPB）的涨(zhang)幅也大(da)幅跑赢内地股市(shi)的一些创新药指(zhi)数。