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2、1、供应方面：高频运(yun)力端，欧线7、8月(yue)的周均运力在(zai)28.8和29.2万(wan)TEU左(zuo)右，整体运力充足，但不排除后(hou)期航司增加空(kong)班。静态运力端，年内12000-16999TEU和17000TEU+的大型船舶预(yu)计交付量分别为105和(he)26万TEU，其(qi)中(zhong)下半年的交付(fu)量(liang)分(fen)别(bie)为63和15万TEU，今(jin)明两年的船舶交付仍以12000-16999TEU的中大型船舶为主(zhu)，而17000TEU+的交付量相对较低，因此(ci)对(dui)于欧线而(er)言供应压力有限。到(dao)2027和2028年17000TEU+的船(chuan)舶交付量会出现明显增加，届时欧线的(de)运力充足预期(qi)会大幅上升。从旧船拆解量来(lai)看，今年1-5月的(de)累计拆解量仅为4411TEU，显著低于22年以来的水(shui)平，其中主要部署在欧线的17000+TEU船舶由于(yu)船龄较新，暂无需(xu)考虑拆解风险。